每次經過深圳，看見深圳地鐵的Logo，就會感到無比的納悶，原因有二。首先，深圳地鐵的Logo與港鐵的Logo實在太相似，是明顯的抄襲。對於我這個出生於香港80年代的人，香港的地鐵（現稱港鐵）Logo是植根我心，但竟然在完全陌生的國內地土出現一個外形極奇相似、業務性質完全相同的地鐵Logo，我的神經很自然被完全挑動起來。第二，我納悶的是，香港關注此事的人寥寥可數，就連香港地鐵Logo的設計師——李永銓都沒有出來發聲，反而大陸的網民討論比香港人還要多。順帶一提，2009年港鐵是有向國家商標局對深圳地鐵LOGO提出商標異議，但結果是：「（國家商標局）一致認為深圳地鐵的商標與香港地鐵的商標不構成近似商標，香港地鐵的異議理由不成立，深圳地鐵的商標應當予以核准註冊。」故事發展下去，港鐵得到了深圳地鐵龍華線的二期工程及營運權（投資近六十億），站內員工清一色換上港鐵制服，而Logo抄襲的事也不了了之。到底是不是有利益輸送令港鐵不再追究深圳地鐵，反而與抄襲者合作發展？這就不得而知了。
不過今天不是要探討到底深圳地鐵的有哪些抄襲成份，因為正常人也知道根本就是抄襲（當然世上總有些不正常的人）。今天的討論重點是，為何深圳地鐵LOGO是一個差的設計。
首先，設計一個Logo的水平高低，在於它所蘊含的意義有多深遠。舉個例子：港鐵的Logo，其意景就是上半弧線代表九龍半島、下半弧線代表香港島，而中間的直線側代表地下鐵路（港鐵的前身），意思是香港地下鐵路連接了香港島與九龍半島。對於當時的人們來說，這是一個極大的意義，因為一直以來香港與九龍被維多利亞港分隔開，兩岸的人不是輕易能到達彼岸，而香港地下鐵路正正能夠提供一個方便快捷的運輸服務，連接了人一直認為不能連接的地方，香港自此進入了另一個時代。反觀深圳地鐵的Logo意義何在？到今天也沒有一個官方的答案。
第二，深圳地鐵Logo犯下了幾個嚴重的設計錯誤：i) Negative space太複雜。像深圳地鐵這種反白Logo，綠色的位置是Negative space，白色的位置是Positive space。而深圳地鐵的Logo所製造出的Negative space非常複雜、尖角，尤其是中間的方形更是異常突出。參下圖
**深圳地鐵Logo的Negative space
ii) Logo太貼邊。深圳地鐵的Logo（白色部份）差不多已經超出綠色覆蓋的範圍，非常尷尬。唯一的解釋是，Logo反白位置需要對整文字，但完全沒考慮迫爆問題。iii) 配色。作為一個內地機構，定必有某種紅色情意結，但在這裡反而使用綠色（港鐵logo紅色的對比色），是不是刻意避嫌？再加上一款非常淺的灰色字，整體感覺是很不突出的。反之港鐵的logo雖然亦沒說明其配色的用意，但所選用的顏色卻高明得多，感覺醒目突出之餘又容易被人記住。iv)企業視覺識別( visual identity )系統失敗。從下圖可見，港鐵車廂扶手的位置是運用了logo中的暗紅色，再看標識設計，整個標識是用logo的深藍色做底色，再利用logo的暗紅做了列車icon的細部，這就是視企業視覺識別的威力，讓客人不知不覺間記住品牌，記住整個企業形象。
但深圳地鐵的標識與車廂卻是長這樣的⋯⋯
最後，套用小平同志的說話：「不管是黑貓還是白貓，能抓到老鼠的就是好貓。」，將其對號入座的話就會變成：「不管原創設計，還是抄襲設計。能具美感及發揮其功能的，就是好設計。」你覺得深圳地鐵的logo還是個好設計嗎？
